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大陸啟動4天加長版「五一假」迎1.6億遊客
大陸將五一假期，從原本的1天加長到4天連假，引爆了全民出行熱潮！大陸全國最熱門的旅遊景點就是杭州西湖，西湖景區第一天果真迎來了大客流；而廣州則是大陸全國第一名的熱門旅遊城市。另外，二線城市蘇州也擠進了前五名熱門旅遊城市中，為了疏導人流，拙政園、獅子林和蘇州博物館，今年首次採用實名制分時段預約制。大陸預估這次的五一假期，將帶動國內旅遊人次1.6億人，規模更勝清明假期。景區工作人員：「觀光車來了，往旁邊讓一讓。」疏導遊客動線，蜂擁而至的人潮，連西湖斷橋也被擠得水洩暢銷商品網友一致推薦不通，湖邊更站滿了拿著手機拍照的遊客。景區工作人員：「以我自己的經驗判斷，至少是雙倍以上的客流量，今天因為只是小長假的第一天，可能很多遊客還在路上。」大陸五一假期，從1天變成加長版的4天連假，民眾遊興大增，杭州西湖更是大陸國內頭號的熱門旅遊景點；而五一假期大陸全國十大熱門旅遊城市，第一名則是廣州，前五名中，蘇州超越了深圳和上海，是唯一入選的二線城市，因此，今年在五一假期前，包括蘇州博物館、拙政園和獅子林，三大景區，就宣布推行實名制分時段預約。景區售票人員：「預約的話你可以先掃一下，這個二維碼，然後提前一天預約。」沒預約不得入園，拙政園限制每小時3千位遊客，獅子林每小時2千5百位遊客，蘇州博物館每小時更是只有600位名額。遊客：「通過預約，它可以控制一下人流，不會比較集中，這樣的話，避免拍照的時候人山人海的情況。」這次五一假期，預計帶動大陸國內旅遊人次1.6億人，規模比清明假期還高50%，旅行社從3月22日官方確定要延長五一假期後，天天都有民眾上門詢問行程。旅行社人員vs.遊客：「我們家四個大人，四個大人帶孩子嗎？四大一小，我給您查一下機票。」以4小時飛行時間的海外國家，特別受歡迎，包括泰國、日本、越南、印尼在內，機票都有不小漲幅。騰邦旅遊集團公司副總裁 陳澎葰：「我們預計是有20%到30%的增幅，國際這一塊呢，因為東南亞的傳統的這種線路，包括就是泰國，那還有就是一些海島遊，這一類型的產品會保持去年的基礎上，會有預計15%到20%的一個增長。」趁著假期出國散心，五一假期期間，北京首都機場，預計發送旅客109.2萬人，每天超過27萬人次；運力加大的，當然還有大陸鐵路運輸，鐵路預計發送6820萬人，平均每天發送旅客1364萬人，增長10.9%，上海站點更是提前一天4月30日傍晚，就湧現搭車人潮。旅客：「行程目的地是廣州，然後先去南京，然後還有朋友在那邊一起碰頭，然後從南京出發。」旅客：「盡量避免高峰期。」公路車流也是提前出現，從上海要出城上高速公路的路段，從高空俯瞰，擁堵車輛在夜空中形成燈海，跟另一邊要進城的車道，空無一車形成強烈對比。上海東方衛視記者(2019.04.30)：「(4/30)現在是晚上9點多，那麼作為通往G40方向的必經之路，五洲大道目前我所在的這個位置，已經出現了3公里的長段擁堵了，整個3公里通行的時間，大約要半小時左右。」上海地鐵更是刻意在假期前一晚，延長營業時間。上海地鐵站長：「平時的話我們上行末班車是10點58分，然後今天延時運營上行的末班車是0點16分，然後下行的話我們平時的末班車是23點08分，然後今天的延時運營是0點28分。」到深夜都還有車搭，乘客不用再趕車，上海新天地就利用這點，許多商家營業到10點半才打烊，藉此有了夜間經濟。Manito新天地店店長 何妍：「基本上像這個時間段，晚上會成交兩到三筆，是很正常的。」Drivepro店員 王晟：「會因為地鐵(運營)時間延長了嘛，他們也不會去在意(趕不上)最後一班末班車，他們可以放心地購物。」假期刺激內需消費，大陸今年第一季，31家A股上市的餐飲旅遊公司，淨利潤同比增長的就有17家，超過半數。藉著五一假期，大陸全民出行熱潮再度被點燃，假期經濟效應正發燒。
無人商店拚普及 亞馬遜的下個挑戰
亞馬遜一向勇於挑戰傳統，無人結帳技術更便利，店內系統自動辨識商品並扣款，商品拿了就走。（圖片來源／NDTV.com）
Amazon Go以免排隊結帳、商品拿了就走的新穎概念引發外界高度關注。對亞馬遜來說，能否在未來幾年於全美拓展上千家分店，普及Amazon Go，且讓結帳技術克服天花板更高、品項更複雜的大型店面，將是它下個挑戰。
從無人機送貨到自助結帳的無人商店，亞馬遜（Amazon.com）推陳出新的商業點子總是能吸引目光，但構想歸構想，大規模實踐仍需時間醞釀。無人機送貨離廣泛應用還有一段距離，以無人商店跨足實體零售，也要克服將相關技術推廣到大型店面的挑戰。
20 多年來，從沒沒無聞的線上書店，逐步發展成產品包羅萬象的網路零售巨擘，以加值服務AmazonPrime 讓顧客享受快速到貨及影音串流後，亞馬遜這幾年著力發展實體零售事業，在全美多地開書店及快閃店，拉近與顧客的距離。
亞馬遜以實體店讓購物更有人味，只是拓展事業觸角的一環，創辦人貝佐斯（Jeff Bezos）另一面的實驗則冰冷許多。
無人機送貨構想受阻，五年還在測試階段
貝佐斯2013年底提出以無人機送貨的構想，示範「八旋翼直升機」（octocopter）原型機遞送小型包裹，號稱不到半小時，就能將書籍、食品等小型商品直飛送到顧客家門口。
這個新奇點子當時立即引發主管機關和快遞業者質疑，五年下來，無人機送貨仍停留在測試階段，除了美國聯邦航空總署（FAA）規範尚未鬆綁，無人機製造的噪音可能破壞社區寧靜，也成為大規模應用的一大障礙，使得亞馬遜Prime Air 服務始終難以振翅高飛。
這項挫折並未阻礙貝佐斯的無人實驗。亞馬遜首家無人商店Amazon Go 2018年初於總部所在的西雅圖開張，一年來，Amazon Go版圖已擴張到芝加哥與舊金山。
商品拿了就走，新穎結帳技術引關注
無人商店並非亞馬遜首創，在北京、上海早有實例，但亞馬遜挾著全美電子商務半片江山的雄厚實力，以免排隊結帳、商品拿了就走的新穎概念搶攻求方便的消費族群，仍讓外界高度關注。
Amazon Go 有如被電子感測器團團包圍，顧客下載專屬應用程式後，店內監視器等各種電子儀器能自動辨識選購的商品，顧客走出商店就完成扣款，省時又省力。西雅圖的店面以賣三明治、沙拉等熟食、飲料和點心為主，有點像英國起家的快餐店Pret A Manger；舊金山的店面走差異化路線，雜貨選擇更多。
雖然號稱無人商店，Amazon Go實際上只是少了收銀員，並非完全不需要店員。首次造訪Amazon Go的顧客往往搞不清楚狀況，需要店員在場指引，補貨、維持店面整潔、排除突發狀況等電子設備做不來的工作，也要仰賴人力。
傳三年內將拓店千家，挑戰應用技術到大店面
截至2019 年初，Amazon Go在全美三座城市有九家分店，但亞馬遜充滿企圖心，傳聞計劃未來幾年將無人店技術應用到3,000家店，並拓展到規模更大的店面。
亞馬遜2017年斥資137億美元收購主打天然有機產品的全食超市公司（Whole Foods Market），成為全美400家實體商店的大老闆，也有了測試無人結帳技術的現成場地。
《華爾街日報》報導，亞馬遜無人結帳技術目前只適用像Amazon Go 的小型店面，尚未克服天花板更高、品項更複雜的考驗，但亞馬遜正在更大的店面測試相關技術，一旦成功推廣到大型店面，將對實體零售業構成更大挑戰。美國許多大型量販店都有自助結帳櫃檯，顧客只要掃描商品條碼並付款就能離開商店。亞馬遜的無人結帳技術更便利，店內系統自動辨識商品並扣款，商品拿了就走，但亞馬遜曾多次表明，無意在全食超市使用無人結帳技術。
無人結帳技術目前大多應用在不到70坪的店面，而全食超市動輒超過1,000坪，販賣的品項超過3萬種，而且大小不一，和販售商品相對單純的Amazon Go 形成強烈對比，自然無法一體適用。
不過，亞馬遜在更大店面測試無人結帳技術，意味Amazon Go未來店面可能擴大，亞馬遜藉此琢磨相關技術，假以時日應用到量販店，也不是不可能，畢竟亞馬遜收購全食超市後，已整合雜貨到店取貨、一小時送貨到府等服務，並提供Amazon Prime會員降價優惠。
對亞馬遜來說，能否如傳聞所言，在2021年前於全美開多達3,000家的Amazon Go，則是另一個挑戰。亞馬遜據傳已在紐約物色地點，但兩、三年內開上千家分店仍不容易，特別是在店租高昂的大都會地區。
亞馬遜一向勇於挑戰傳統，貝佐斯編織的無人商店美夢短期內要普及是困難重重，但這項實驗不會就此結束，至少就現階段而言，普及化進程已超越無人機送貨。無人結帳技術一旦成熟，原本就在勞動市場屬於低進入門檻、容易被取代的收銀員，恐怕將面臨更大的淘汰壓力，被迫尋找新的出路。
原文作者為尹俊傑，本文轉載自《中央社全球中央雜誌》。全球中央電子書請連結：https://www.ysgoshopping.com/
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