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淡季業績優於去年同期 緯創首季每股賺0.35元
雖然第1季是淡季,但筆電代工及系統組裝廠緯創資通今天公布,第1季稅後淨利為新台幣9.90億元,較去年同期增加8.55%,每股盈餘為0.35元。緯創統計,第1季合併營收為2060億元,較去年同期減少5.06%,營業淨利為18.26億元,稅前淨利為20.10億元。. } }); } 緯創今天公布,4月合併營收635億4957.3萬元,較去年同期增加10.02%。1至4月累計2697億6355.3萬元,年減1.84%。緯創統計,4月筆電出貨110萬台、伺服器出貨16萬台、桌上型電腦出貨110萬台、電視與液晶顯示器合計65萬台。4月應為第2季低點,5、6月出貨可望逐步成長。另外,蘋果手機組本日刷卡購物優惠裝廠和碩今天公布4月營收為1125.7億元,較3月增加25.06%,年增7.89%;1至4月營收為4068.65億元,年增5.62%。和碩統計,4月筆電出貨70萬台、桌上型電腦機主機板出貨85萬台。筆電代工廠廣達電腦則公布4月合併營收為781.27億元,較3月成長6.2%,1至4月合併營收2994.57億元,年增3.2%。廣達統計4月筆電出貨220萬台。
環評將啟動 社區質疑LGA機場快線效果有限
拉瓜地亞機場快線(AirTrain)項目即將由聯邦航空總署(Federal Aviation Administration)進行環境評估;維權人士表示,該項目並非必選項,且將增加7號線的通勤壓力,更無法保證能把曼哈頓中城和拉瓜地亞機場間的通勤時間縮短至30分鐘以內,而通過改善公車服務質量等其他方式也有同樣效果。
拉瓜地亞機場快線項目連接長島鐵路(LIRR)、地鐵7號線和拉瓜地亞機場(LaGuardia Airport),半年前已由紐約州長葛謨簽字立法,聯邦航空總署今年春季將開始環境評估,審覈可能的路線,公眾可在此過程中發表意見。
但該項目一直備受爭議,維權團體日前再度開會表達反對聲音,Ditmars Boulevard Block Association主席Frank Taylor說,雖然該項目正逐層推進,但並非可一錘定音,社區民眾仍有機會阻止。
Taylor說,改善現有公車服務質量就是一個備選項,目前特選公車Q70和M60都開往拉瓜地亞機場,Q70更幾乎每天、每隔七至十分鐘就有一班直達(nonstop)車次發出,僅需11分鐘即可往返傑克森高地(Jackson Heights)地鐵7號線車站,並連通地鐵快車E和F線以及慢車M和R線;從傑克森高地搭乘快車E或F線,僅三站就可抵達曼哈頓。
M60的發車頻率與Q70相似,連通拉瓜地亞機場和曼哈頓上城區,所覆蓋的地鐵線路包括1、2、3、4、5、6、B、C、N;就算拉瓜地亞機場快線投入使用,與機場快線相比,Q70和M60也將會是曼哈頓、皇后區和布朗士多地之間更快、更便宜的通勤方式
Frank Taylor說,因為布碌崙(布魯克林)目前尚缺乏前往拉瓜地亞機場的大眾交通,機場快線對布碌崙的通勤客意義不大,所以不如確保Q70和M60有暢通無阻的公車道、增加班次、甚至擴大運行範圍。
「三州交通運動」(Tri-State Transportation Campaign)行政總監Nick Sifuentes也說,確實有一些項目雖然會引發「陣痛」但非常「必要」,不過拉瓜地亞機場快線項目並不是其中之一。
他表示,該項目可能讓本就擁擠不堪的地鐵7號線,面臨更大的運載壓力;而且項目完成後,到底能否如之前宣稱的縮短拉瓜地亞機場和曼哈頓中城間的通勤時間至30分鐘以內,還是未知數。
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